近來(lái)，許多城市加大對(duì)候車(chē)亭的人性化投入。如今公交優(yōu)先的概念家喻戶(hù)曉，公交候車(chē)亭已經(jīng)在城市得到了廣泛使用，有些城鎮(zhèn)也跟著村通工程安裝了農(nóng)村候車(chē)亭。但是在候車(chē)亭的人性化要素方面，許多當(dāng)?shù)剡�沒(méi)有得到滿(mǎn)意的注重。比方許多候車(chē)亭沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的候車(chē)座椅，或許即便設(shè)置也設(shè)置得很短，一旦遇到客流頂峰，很難滿(mǎn)意那些老幼病殘乘客的需要。那么農(nóng)村候車(chē)亭設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循哪些因素？

　　1、農(nóng)村候車(chē)亭可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車(chē)站，宜采用港灣式。

　　2、農(nóng)村候車(chē)亭長(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)停靠?jī)奢v車(chē)布置，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)同時(shí)�？�4 輛車(chē)的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。

　　3、農(nóng)村候車(chē)亭站臺(tái)高度宜采用0.15m～0.20m，站臺(tái)寬度不宜小于2m;當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不得小于1.5m。

　　4、道路交叉口附近的車(chē)站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為80m～150m。

　　5、農(nóng)村候車(chē)亭應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點(diǎn)設(shè)置。候車(chē)亭與候車(chē)亭之間的距離宜為400m～800m，郊區(qū)停靠站間距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

　　這樣新建的農(nóng)村候車(chē)亭外觀簡(jiǎn)約接地氣，設(shè)計(jì)有獨(dú)立的公交線路牌，所有的公交換乘信息讓市民一目了然，候車(chē)亭外觀專(zhuān)門(mén)根據(jù)城市特色而設(shè)計(jì)，近年來(lái)城市化的發(fā)展變得越來(lái)越快，簡(jiǎn)約大氣的候車(chē)亭外觀適應(yīng)了城鄉(xiāng)發(fā)展的需要。人性化方面，新款農(nóng)村候車(chē)亭還應(yīng)設(shè)置更加寬大的頂棚，比常規(guī)的候車(chē)亭更能夠起到遮風(fēng)擋雨的功能。